Top.Mail.Ru
Темпланы
Сайт работает в тестовом режиме. Переход на старую версию сайта.
Размер:
A A A
Цвет: C C C
Изображения Вкл. Выкл.
Обычная версия сайта

Хританков Владимир Федорович

Шифр

Название проекта.
Код ГРНТИ.
Вид исследования

Кафедра

Научный руководитель

Исполнители

Краткая аннотация

Ожидаемые результаты

Анноти-
рованный отчет

НАПРАВЛЕНИЕ 6 Разработка новых строительных материалов и ресурсосберегающих технологий их производства

РАЗДЕЛ 2 Инновационные строительные материалы, созданные на основе нано-, био-, аддитивных, цифровых и "зеленых" технологий
1 6.2.6.59

Гипсоцементные композиты с добавками направленного действия

Код ГРНТИ: 67.09.31

Вид исследования: Прикладное научное исследование

Кафедра строительных материалов, стандартизации и сертификации Пичугин А. П., д-р техн. наук; Хританков В. Ф., д-р техн. наук, профессор Кряжиков И. А., 363 ас гр.; Курильская В. А., 265маг гр.; Балыкин А. С., 165маг гр. Основным фактором улучшения механических и эксплуатационных свойств гипсоцементно-пуццоланового вяжущего является введение активных минеральных добавок, таких как микрокремнезём и метакаолин, которые обладают высокой реакционной способностью и способностью заполнять микропоры в цементной матрице. Это способствует увеличению доли образующегося C–S–H-геля, снижению капиллярной пористости и, как следствие, уменьшению водопоглощения. Разработка методики расчета прогнозной прочности, трехмерных моделей зависимости прочности и водопоглощения от содержания добавок направленного действия.

НАПРАВЛЕНИЕ 6 Разработка новых строительных материалов и ресурсосберегающих технологий их производства

РАЗДЕЛ 3 Строительные и дорожные материалы на основе техногенных отходов и ресурсосберегающих технологий
1 6.3.3.68

Технология укрепленно-армированных оснований дорог (2023).

Код ГРНТИ: 67.09.33

Вид исследования: Прикладное научное исследование

Кафедра строительных материалов, стандартизации и сертификации Пичугин А. П., д-р техн. наук; Хританков В. Ф., д-р техн. наук, профессор Пичугин А. П., д-р техн. наук; Хританков В. Ф., д-р техн. наук, профессор; Прибылов В. С., канд. техн. наук Устойчивость откосов транспортных сооружений, к которым относятся автомобильные и железнодорожные пути, пологие или крутые берега каналов и рек, грунтовые причальные объекты и др., зависит от многих факторов, в т.ч. от влажности грунта. Грунтобетон на основе золошлаковых отходов, с пределом прочности на растяжение при изгибе не менее 0,6 МПа, т.е отвечающего требованиям для П класса дорог.